Consiliul European a adoptat Regulamentul Euro 7, care stabilește norme privind valorile-limită de emisii pentru vehiculele rutiere și durabilitatea bateriilor, aceasta fiind ultima etapă a procesului decizional.
Consiliul UE (care reunește reprezentanții statelor membre) și Parlamentul European au ajuns la un acord cu privire la Euro 7, regulamentul privind omologarea autovehiculelor și a motoarelor, potrivit unui comunicat. Deși propunerea inițială viza scăderea accelerată a emisiilor poluante pentru mașini, negocierile dure au dus practic la păstrarea nivelului de emisii actual, de la Euro 6.
Forul legislativ al Uniunii Europene a votat propria poziție în vederea negocierilor cu celelalte două instituții ale UE, Consiliul European și Comisia Europeană, varianta votată fiind mult mai blândă față de propunerile inițiale. Principalele noutăți vin din amânarea termenului de aplicare, care în acest fel nu va mai fi 2025, și în plus vor fi introduse limite la pulberile emise de frâne și anvelope.
Peste zece orașe europene importante, printre care Paris, Roma și Bruxelles, au înaintat luni o petiție Parlamentului European prin care solicită standarde mai stricte „privind calitatea aerului și emisiile provenite de la autovehicule”. Petiția intervine într-un moment în care un nou regulament votat de cele 27 de state membre privind emisiile de gaze de eșapament ale autovehiculelor urmează să fie negociat cu Parlamentul European, care încă nu și-a definit poziția, potrivit BFM TV.
Consiliul UE a ajuns la un acord privind normele Euro 7, care are o structură mult îmbunătățită, în urma criticilor venite din partea constructorilor auto. Aceștia au susținut în ultimele luni că investițiile necesare pentru respectarea acestor norme ar afecta semnificativ tranziția la propulsia electrică.
Un document oficial analizat de Profit.ro relevă că România ar fi de acord cu aplicarea noilor norme Euro 7, dar cu amânarea intrării acestora în vigoare timp de 3 ani de la adoptare.
Constructorii de automobile au dezvăluit rezultatele unui nou studiu referitor la costurile pe care le va impune introducerea normelor de poluare Euro 7 pentru fiecare automobil în parte. Studiul arată că toate cheltuielile necesare adaptării motoarelor la noile reglementări vor fi de 4 până la 10 ori mai mari decât calculele făcute de reprezentanții Comisiei Europene.
Ministrul federal al transporturilor din Germania, Volker Wissing, același care a reușit să obțină pentru producători acceptarea motoarelor care folosesc combustibili sintetici, după 2035, s-a declarat un adversar deschis al propunerii care urmează să introducă normele Euro 7 în 2025.
Directorul general al Renault consideră că regulile de emisii Euro 7 propuse de Uniunea Europeană vor distrage atenția industriei auto de la calea către electrificare și a mulțumit guvernului italian pentru că se opune acestora, transmite Reuters.
Un număr de opt state membre UE, printre care se află și România, cer blocului comunitar să renunțe la noile reguli referitoare la gazele și noxele de eșapament ale autoturismelor, pe motiv că acestea sunt o distragere de la obiectivul interzicerii vehiculelor cu motoare pe combustie, un ultim semn al opoziției față de noile norme Euro 7, transmite Bloomberg.
Ministrul italian al transporturilor, Matteo Salvini, a anunțat că intenționează să blocheze sau măcar să amâne introducerea normelor de poluare Euro 7, pe care Comisia Europeană le-a anunțat la finele anului trecut și care ar trebui să intre în vigoare în 2025. Salvini spune că are un grup de țări aliate, între care și România, pe care se bazează pentru a bloca inițiativa CE.
Reprezentanții industriei auto sunt tot mai îngrijorați în legătură cu efectele impunerii normelor Euro 7, care vor determina noi investiții în motoare termice, chiar dacă efectele asupra emisiilor vor fi minime. În schimb, acestea vor aduce creșteri mari de cheltuieli, care se vor regăsi în prețurile automobilelor.
Asociația Europeană a Constructorilor Auto din Europa (ACEA) a transmis un nou mesaj liderilor europeni, chiar înainte de summit-ul Consiliului European, în care se va discuta despre competitivitatea Uniunii Europene, prin care cere noi acțiuni pentru susținerea industriei auto.
Asociația Constructorilor Auto din Europa a ieșit din nou în public cu contra-propuneri care se referă la introducerea normelor de emisii Euro 7 pentru automobilele noi. Măsura ar trebui să intre în vigoare în 2025 și ar obliga constructorii să investească sume uriașe pentru a se conforma.
Mașinile vechi, aflate pe șosele, cu motoare de la Euro 5 în jos, reprezintă 53% din totalul automobilelor din trafic, în acest an, iar contribuția lor la emisiile poluante este chiar mai mare decât atât. Acesta este motivul pentru care Asociația Constructorilor de Automobile din Europa cere Uniunii Europene să renunțe la introducerea Euro 7 și să găsească o soluție pentru a reglementa parcul auto foarte poluant, o soluție mult mai eficientă și care, în același timp ar lăsa resurse financiare importante constructorilor pentru electrificare.
Consiliul director al Asociației Constructorilor de Automobile din Europa l-a ales în funcția de președinte pe Luca de Meo, în prezent CEO al Renault SA. El îl înlocuiește pe Oliver Zipse, șeful BMW.
Uniunea Europeană are în sfârșit noile propuneri ale normelor de poluare Euro 7, așteptate de industria auto și amânate de mai multe ori până acum de oficialii europeni. ACEA, organizația industriei auto, spune că „are serioase îngrijorări” cu privire la propunerea CE.
Comisia Europeană va anunța joi noile norme privind emisiile poluante pentru ceea ce se prefigurează a fi ultima generație de motoare cu combustie de pe continent, potrivit unui document obținut de Bloomberg News.
Comisia Europeană se pregătește să anunțe viitoarele norme de poluare Euro 7, fiind așteptat un anunț până la sfârșitul acestei luni. Chiar dacă industria auto lucrează deocamdată doar cu scenarii posibile, au apărut primele informații neoficiale legate de ce ar putea aduce noi normele Euro 7.
Industria auto din Europa așteaptă cu nerăbdare ultimele limitări ale emisiilor poluante ale autoturismelor, înainte de eliminarea lor completă în 2035. Normele de emisii Euro 7 vor fi, practic, cele mai drastice prevederi din istorie ale motorizărilor cu combustie vândute în Europa.
Un grup de peste 40 de organizații neguvernamentale și mai multe orașe europene, printre care Paris și Bruxelles, au transmis, recent, o scrisoare Comisiei Europene (CE) prin care solicită introducerea rapidă a standardului Euro 7 pentru vehicule, aflat la stadiu de propunere, în scopul limitarea poluării din trafic, informează activiștii de mediu ai Asociației 2Celsius, una dintre organizațiile semnatare.
Prezent la evenimentul ChangeNow, de la Paris, pentru a lansa noul concept-care Scenic Vision, Luca de Meo, CEO al Renault Group, a profitat de ocazie pentru a critica Uniunea Europeană pentru viitoarele norme Euro 7 pe care le va introduce.
Orange România, liderul pieței locale de telecomunicații mobile, a inițiat o campanie punctuală de repoziționare prin intermediul căreia le propune clienților cu abonamente de 5 euro/lună, a căror perioadă contractuală se apropie de sfârșit, să opteze pentru unul de 7 euro/lună. În cazul în care refuză propunerea, operatorul va denunța unilateral contractul, fără penalități.